O Ve\u00edculo Sistema de ilumina\u00e7\u00e3o e sinaliza\u00e7\u00e3o <\/strong>– Os far\u00f3is, as luzes de presen\u00e7a, de travagem (stops) e os pisca-pisca devem encontrar-se em boas condi\u00e7\u00f5es de funcionamento. A limpeza dos vidros dos elementos \u00f3pticos \u00e9 essencial. No caso dos far\u00f3is, a sujidade pode reduzir-lhe a intensidade em 40%.<\/p>\n\n\n\n \u00c9 importante assegurar tamb\u00e9m o bom funcionamento do sistema de travagem, da bateria, dos amortecedores, do limpa p\u00e1ra-brisas e do estado de conserva\u00e7\u00e3o das escovas.<\/p>\n\n\n\n O comportamento do condutor O piso molhado ou escorregadio faz com que a dist\u00e2ncia de travagem (dist\u00e2ncia percorrida pelo ve\u00edculo desde o momento em que o condutor inicia a travagem, at\u00e9 \u00e0 sua imobiliza\u00e7\u00e3o total) aumente e consequentemente, a dist\u00e2ncia de paragem se for necess\u00e1rio parar o ve\u00edculo. Assim, facilmente se compreende que em tais situa\u00e7\u00f5es a dist\u00e2ncia de seguran\u00e7a, que depende apenas da avalia\u00e7\u00e3o do condutor, deve ser aumentada. Se o condutor do ve\u00edculo da frente tiver que fazer uma travagem\/paragem brusca ou uma diminui\u00e7\u00e3o inesperada de velocidade, o condutor que o precede ter\u00e1 tempo para agir, minimizando, assim, o risco de colis\u00e3o. Redu\u00e7\u00e3o da velocidade Por outro lado a dist\u00e2ncia de travagem tamb\u00e9m aumenta quando a ader\u00eancia ao piso se encontra prejudicada, pelo que nestas condi\u00e7\u00f5es a redu\u00e7\u00e3o da velocidade \u00e9 o factor que mais pode contribuir para que a dist\u00e2ncia de travagem seja menor.Tendo presente que muitos acidentes se podem evitar com uma travagem e, se necess\u00e1rio, paragem atempada do ve\u00edculo, facilmente se conclui da necessidade de reduzir tanto quanto poss\u00edvel essa dist\u00e2ncia.<\/p>\n\n\n\n H\u00e1 que considerar ainda que quanto mais elevada for a velocidade maior o risco de derrapagem, mais prov\u00e1vel com piso molhado ou escorregadio.<\/p>\n\n\n\n Contudo, se o ve\u00edculo entrar em derrapagem o condutor n\u00e3o deve travar, deve desembraiar (para libertar as rodas motrizes) e tentar controlar o ve\u00edculo por pequenos toques no volante, virando as rodas no mesmo sentido da derrapagem.<\/p>\n\n\n\n Circula\u00e7\u00e3o em m\u00e9dios<\/strong> Al\u00e9m destes comportamentos, que devem ser sempre adoptados, h\u00e1 situa\u00e7\u00f5es que requerem cuidados espec\u00edficos.<\/p>\n\n\n\n Com chuva Po\u00e7as de \u00e1gua<\/strong> Aquaplanagem ou hidroplanagem<\/strong> Pe\u00f5es e condutores de ve\u00edculos de duas rodas<\/strong> Com nevoeiro<\/strong> Com Neve ou Gelo<\/strong> Com Vento<\/strong> Aten\u00e7\u00e3o:<\/strong> Quando viajar com condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas adversas, sintonize as r\u00e1dios nacionais e\/ou locais para obter informa\u00e7\u00f5es sobre o estado do tempo e das condi\u00e7\u00f5es do tr\u00e1fego nas vias.<\/p>\n\n\n\n Fonte: ANSR<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" As condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas que caracterizam o Outono e o Inverno s\u00e3o factor de risco acrescido na condu\u00e7\u00e3o.Chuva, nevoeiro, gelo e…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":177,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-172","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-seguranca"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teste.netpitapro.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/172","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teste.netpitapro.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teste.netpitapro.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teste.netpitapro.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teste.netpitapro.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=172"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teste.netpitapro.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/172\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teste.netpitapro.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/177"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teste.netpitapro.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=172"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teste.netpitapro.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=172"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teste.netpitapro.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=172"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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Pneus<\/strong>– O piso molhado ou escorregadio provoca diminui\u00e7\u00e3o consider\u00e1vel das condi\u00e7\u00f5es de ader\u00eancia, as quais podem ainda ser agravadas por pneus em mau estado. Por isso h\u00e1 que verificar o seu bom estado de conserva\u00e7\u00e3o e a press\u00e3o, mantendo-a de acordo com o prescrito pelo fabricante, n\u00e3o esquecendo o sobresselente.<\/p>\n\n\n\n
<\/strong>Sendo, nestas condi\u00e7\u00f5es, a deficiente visibilidade e a diminui\u00e7\u00e3o da ader\u00eancia ao piso os maiores problemas, os principais comportamentos a adoptar s\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n\n
O factor dominante na ocorr\u00eancia de acidentes em cadeia que acontecem, sobretudo, quando a visibilidade \u00e9 reduzida, reside sobretudo na falta de manuten\u00e7\u00e3o de dist\u00e2ncias de seguran\u00e7a suficientes para evitar colis\u00f5es, em concorr\u00eancia com a deficiente visibilidade que n\u00e3o permite ver a via para al\u00e9m do ve\u00edculo da frente.<\/p>\n\n\n\n
<\/strong>A dist\u00e2ncia de travagem \u00e9 tanto maior quantomais elevada for a velocidade. \u00c9 pois necess\u00e1rio reduzi-la quando a visibilidade se encontra diminuida. S\u00f3 assim \u00e9 poss\u00edvel travar dentro do espa\u00e7o vis\u00edvel, espa\u00e7o este que \u00e9 menor com chuva, nevoeiro ou neve.<\/p>\n\n\n\n
Com chuva, nevoeiro ou neve a visibilidade pode ficar muito reduzida. Nestas condi\u00e7\u00f5es \u00e9 essencial ser visto pelos outros condutores e restantes utentes da via p\u00fablica, pelo que deve circular com os m\u00e9dios. Em caso de nevoeiro deve activar, tamb\u00e9m, o farol de nevoeiro e ter presente que a circula\u00e7\u00e3o em m\u00e1ximos pode, neste caso, representar um risco acrescido, pois transformam o nevoeiro num \u00e9cran branco que reflecte a luz, reduzindo ainda mais a visibilidade.Para ver melhor deve evitar o embaciamento dos vidros, atrav\u00e9s da regula\u00e7\u00e3o do sistema de aquecimento.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/teste.netpitapro.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/chuva_estrada.jpg\")
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<\/strong>\u00c9 necess\u00e1rio tomar de imediato precau\u00e7\u00f5es quando das primeiras gotas de chuva.\u00c9 no in\u00edcio, logo que caem as primeiras gotas, que o piso se torna particularmente escorregadio devido \u00e0 mistura da \u00e1gua com a sujidade acumulada sobre a superf\u00edcie davia. Modere desde logo a velocidade e aumente a dist\u00e2ncia em rela\u00e7\u00e3o ao ve\u00edculo da frente.<\/p>\n\n\n\n
Ao passar sobre uma po\u00e7a de \u00e1gua fa\u00e7a-o muito devagar e em 1\u00aa velocidade, pois o choque com a \u00e1gua pode desequilibrar o ve\u00edculo e provocar uma derrapagem. Posteriormente, experimente os trav\u00f5es que, estando molhados, poder\u00e3o n\u00e3o funcionar bem. Deixe-os secar, conduzindo lentamente e pressionando ao de leve o pedal do trav\u00e3o. Para al\u00e9m disto, nunca se sabe se a po\u00e7a de \u00e1gua esconde um buraco o que, principalmente se conduzir um ve\u00edculo de duas rodas, pode ter consequ\u00eancias graves.<\/p>\n\n\n\n
A \u00e1gua, os pneus em m\u00e1s condi\u00e7\u00f5es ou com press\u00e3o baixa e as velocidades elevadas, podem causar a aquaplanagem. Esta ocorr\u00eancia consiste na perda total do contacto dos pneus com o piso, deslizando o ve\u00edculo sobre uma superf\u00edcie de \u00e1gua, o que faz com que o condutor perca o controlo sobre a direc\u00e7\u00e3o e, consequentemente, sobre a traject\u00f3ria do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n
Os pe\u00f5es e os condutores de ve\u00edculos de duas rodas ficam ainda mais vulner\u00e1veis ao circular com chuva. Os chap\u00e9us de chuva, no caso dos pe\u00f5es, a chuva nos \u00f3culos ou nas viseiras dos capacetes no caso dos ‘duas rodas’, prejudicam-lhes a visibilidade e o barulho da chuva impede-os de ouvir claramente. T\u00eam tend\u00eancia para fazer movimentos de desvio a fim de evitar a lama e as po\u00e7as de \u00e1gua.Na presen\u00e7a destes utentes o condutor deve estar preparado para se confrontar com comportamentos imprevistos.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/teste.netpitapro.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/nevoeiro_estrada.jpg\")
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Com nevoeiro n\u00e3o se deve ultrapassar pois a falta de visibilidade torna a manobra muito dif\u00edcil e arriscada. V\u00eaem-se mal os ve\u00edculos que circulam em sentido contr\u00e1rio, havendo ainda que levar em conta que o ve\u00edculo que segue \u00e0 frente como que espalha o nevoeiro dando ao condutor de tr\u00e1s uma falsa informa\u00e7\u00e3o; ao ultrapassar pode deparar-se-lhe um nevoeiro muito mais espesso.Com estas condi\u00e7\u00f5es atmosf\u00e9ricas a fadiga surge com mais facilidade devido ao esfor\u00e7o do condutor para tentar ver sempre mais al\u00e9m.
Por outro lado, o nevoeiro abafa os sons, ouvindo-se mal os outros ve\u00edculos, sendo por isso aconselh\u00e1vel fazer uso do sinal sonoro, quando necess\u00e1rio.
Se o nevoeiro for muito espesso, o condutor tem mesmo dificuldade em orientar-se pelo que deve avan\u00e7ar ‘a passo’, tomando a berma direita como refer\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/teste.netpitapro.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/neve_estrada.jpg\")
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Com neve e, principalmente, com gelo (ou geada), a ader\u00eancia dos pneus ao piso \u00e9 quase nula e o ve\u00edculo facilmente pode patinar, tornando-se dif\u00edcil control\u00e1-lo. Para minorar este risco coloque as correntes regulamentares nos pneus, de forma a aumentar a ader\u00eancia.Deve-se circular a velocidade muito lenta; n\u00e3o fazer travagens ou acelera\u00e7\u00f5es bruscas e manobrar o volante com suavidade.
Sentindo-se a direc\u00e7\u00e3o ‘solta’, deve reduzir-se mais a velocidade sem fazer uso do trav\u00e3o, levantando o p\u00e9 do acelerador e corrigindo suavemente a direc\u00e7\u00e3o.Um outro aspecto a ter em aten\u00e7\u00e3o e face ao qual h\u00e1 que tomar os devidos cuidados \u00e9 o facto de, ao depositar-se na via, a neve cobrir as marcas rodovi\u00e1rias chegando mesmo, por vezes, a impedir a vis\u00e3o dos sinais verticais. Com grandes nev\u00f5es o mais seguro \u00e9 n\u00e3o viajar.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/teste.netpitapro.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/vento_estrada.jpg\")
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H\u00e1 ainda que considerar um outro factor meteorol\u00f3gico perante o qual os condutores devem, tamb\u00e9m, adoptar comportamentos defensivos. \u00c9 o caso de rajadas de vento ou vento forte.
Nestas situa\u00e7\u00f5es o condutor pode perder o controlo da direc\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, e consequentemente da sua traject\u00f3ria, sendo este risco tanto maior quanto mais elevada for a velocidade.
Para compensar este efeito o condutor deve reduzir a velocidade e virar o volante para o lado donde sopra o vento, n\u00e3o esquecendo que ao entrar numa zona mais abrigada \u00e9 necess\u00e1rio retomar a posi\u00e7\u00e3o normal do volante.
Tamb\u00e9m em zonas ventosas e em presen\u00e7a de ve\u00edculos de ‘duas rodas’ o condutor ter\u00e1 que estar atento a desvios imprevistos da traject\u00f3ria destes ve\u00edculos, muito vulner\u00e1veis \u00e0 for\u00e7a do vento.<\/p>\n\n\n\n
Na condu\u00e7\u00e3o sob condi\u00e7\u00f5es atmosf\u00e9ricas adversas o condutor deve evitar a realiza\u00e7\u00e3o de manobras desnecess\u00e1rias, sobretudo da manobra da ultrapassagem e refor\u00e7ar a adop\u00e7\u00e3o de uma condu\u00e7\u00e3o defensiva, adaptando a sua condu\u00e7\u00e3o, particularmente, \u00e0 redu\u00e7\u00e3o da visibilidade e da ader\u00eancia ao piso.<\/p>\n\n\n\n